工人日报客户端通讯员陈小敏记者陈华在铁路这个大系统里，根据职责分工不同，有着众多的工种，譬如我们熟知的工务线路工，机务乘务员，供电接触网工……但是，如果说在铁路系统还有一个岗位是林务工，可能很多人都没有听说过。他们是怎样的一个工种，他们又是做什么的？记者日前走进安徽铁道发展集团有限公司园林分公司（蚌埠铁路林管所）一探究竟。
安徽铁道发展集团有限公司园林分公司（蚌埠铁路林管所）是上海局集团公司5家地区铁路林业绿化养护管理所之一，公司担负着安徽省长江以北余公里铁路沿线绿化养护和工作。公司管辖京沪线、京九线、淮南线、京沪高铁、京港高铁、合蚌客专等10余条普速铁路及高铁线路沿线绿化，同时拥有水家湖、合肥等5个苗圃基地，规模近千亩。
“铁路农民”是铁路园艺工对自己的戏称。作为铁路人，他们干的工作却与农民无异。更重要的是，他们的工作与铁路运行安全以及旅客的乘车环境有着很大的关系。
“在铁路沿线进行绿化，一是为了美化环境，提升旅客出行体验需要，最主要的还是线路安全需要，稳固路基，防止水土流失”。公司经营管理部经理邵兵介绍道。
通过近年来的线路造林绿化工作，目前公司管辖线路已经基本形成了一条绿色长廊。“鉴于线路两侧供电设备安全需要，我们在考虑树种选择方面，主要是以灌木和小乔木为主，同时又兼顾‘四季常青、三季有花’的原则，在考虑安全的同时最大可能的保证绿化效果。”邵兵说。
由于铁路线路地形特点，基本上都具有狭长、交通不便的特点，而且线路两侧土壤贫瘠，石渣垃圾比较多，在这样的场地绿化难度异常，最大的困难还是浇水问题。线路距离城市村庄比较远而且交通不便，栽下去的苗木必须要浇定根水，这就需要人工一点一点地背。由于常常浇水，很多职工手上和背上都磨出来厚厚茧子。
“我们的工作说简单也简单，就是栽树，养护。”正在修剪绿化苗木的林务工陈防修脸上洋溢着自豪。
由于林带内会生长出来一些杂树以及蘖枝，影响绿化效果，陈防修会按时对苗木进木进行修剪，对生长出来的杂灌木、爬藤进行清理。
“干了几十年了，整天就是与树木打交道，修修剪剪，当初栽植的时候就是一株小树苗，现在已经成为绿色通道了，当旅客乘车时看到窗外一排排整齐的苗木，心里肯定会更加愉悦，往大了说，我们也算为提高旅客出行体验做出了应有的贡献了。”陈防修说。
除了做好“栽树”工作，铁路园艺工还有一个重要的工作就是“砍树”。
每年1-3月份，是路内危树的集中排查期间，公司组织人员对管内京沪、京九、京沪高铁、等十余条线路通过添乘、现场检查等形式，排查危树。有些大树需要在汛期前处理完毕，就像工务的线路“集中修”一样。
“3-4月份是危树的集中处理时间，像杨树这样的树种，树木长势速度比较快，更需要提前处理，防止汛期倒伏侵限，影响行车安全。”邵兵说。
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