在我国有着数以万计的高速公路，它不仅仅是一条运输通道，还是一条人工风景线。良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳、安全运输、保护环境，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。
高速公路的绿化由中央隔离带绿化、预留带绿化、边坡绿化、互通区绿化以及服务区域绿化组成。那么这些地方的绿化一般都有什么特点呢？下面中国城市园林绿化行业协会的小编来为大家具体介绍一下：
1、中央隔离带
绿化作用：防止夜间车辆造成的灯光炫目、诱导视线以及美化公路环境。中央分隔带植物的防眩光功能，在一定程度上能减少意外的发生。另外还有隔音防尘的作用。
中央分隔带绿化的主要功能是通常用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形修剪成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果。
中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。
2、预留带
绿化作用：协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境的再造。
通常选择树体高大、树形优美的乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主。
3、边坡
绿化作用：边坡绿化应具有很好的护坡功能，对稳定路基、防止冲刷、保持水土具有直接作用，并具有丰富的景观功能。
护坡绿化按位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡，植被坡可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物；非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化主要采用池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬山虎等。
4、互通桥区
互通桥绿化有较大的绿化宽度、景深大，应充分利用原有的环境，种植草花地被，辅以少量矮小植被造景点缀，创造一种自然开阔的意境，不宜栽种乔木，可选用月季、杜鹃、红檵木、小叶女贞等。
主要绿化形式有3种：
开阔式，即以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木；
平植式，即自然或规则地密植乔灌木；
复合式，即开阔式和平植式两者穿插结合使用，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。
5、服务区
服务区是人们活动最多的地方，绿化应充分体现美化功能，宜乔灌花草相结合，乔木多选用观赏树种，如香樟、银杏、桂花、广玉兰、白玉兰、垂柳、雪松、棕榈等植物，以营造浓郁的绿色环境。
中国城市园林绿化行业协会认为高速公路不同区位绿化树种的选择十分重要，既要满足公路功能景观需要，又要保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面。
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